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本帖被 xian209 执行加亮操作(2022-09-02)
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也许，这是最后一条夜航船了。
每周，一三五过去，二四六返回。过去，晚上七点半开船，次日上午到。返程，下午四点上船，第二天上午到。
还是过去的船。船舷栏杆，两手摸上去，油漆斑驳，凹凸起伏，竟有半到一公分的厚度，像是一种特别的“包浆”。整个船上，仅一层甲板上，站着十几个，二十来个人。是的，人也稀落，远不比当年。
唯有，船上的汽笛，一如狮吼虎啸，响彻了黄水苍茫的水边。
要说过去，那还是30年前。
市中心十六铺码头。轮船将行未行，举头望，大船高高，共有两三层甲板站满了人，每每像是一场盛大出行仪式。下午四五点起，船在黄江上，缓缓地走，两个小时，才到达吴淞口，黑夜两岸灯火璀璨。
大海那边，沈家门、普陀山和朱家尖，有一个三角航线，渡船在半小时之内。许多年前，到宁波到沈家门到朱家尖，一路都有大桥相连，唯有普陀山仍是孤立海上的岛。
于是，还有一班夜航船，来去吴淞码头和普陀山之间。
早在中小学时，我们去乡下，都是先到沈家门外婆家，然后去朱家尖渔村娘舅的家。那边，两个娘舅的家紧挨着。屋内泥墙泥地，外面石头的墙。那时的渔村，金晃晃的太阳，照得庄稼特别绿，泥土特别黑。村里到处晒着蕃薯干，空气中有着有机肥料的气味。那一个新月形的海滩上，泊着许多木壳机帆船，还有许许多多的渔网。
一个叫着月岙的渔村，外婆和母亲出生的地方。
那时去乡下，一般坐四等舱五等舱的轮船。五等舱是一个大统铺，不明不暗的，里面到处是床。有一回，为了省钱，跟母亲坐舅公的木壳机帆船，从黄浦江边的江浦路码头上船，遇上海上大风浪，人躺在船舱，身体随着船摇，在左右两边，一会儿滑上，一会儿滑下，一夜大吐不息。也有过，一个人坐轮船，夏日里买一张8元散席票，只去服务台领一卷草席，随你在船上船下，甲板上，楼梯边，一眼望去，一船无处不是地铺。
以后八十年代，因为那边有过一个“人”。每次回程，总是难舍。天色将暗未暗，一个人在甲板上，一站总是两个小时。一路上，唯有黄色的海浪，和黄色的岛屿，相伴相送。夜半睡去，第二天一早，床下一地烟蒂。
直到十年以前，这才刚发现，船上有着餐厅，而且很大，两个门进出。晚餐时，有红红的梭子蟹，银白的带鱼，乌黑的贻贝。那时，应该大都是野生的，价钱相对要贵。
记得夏天，晚上五点开饭，八点结束。偌大一个餐厅，先是没了服务员，到了九点，没了其他客人。整个餐厅，日光灯大亮，就我一人。两边的窗子大开着，轮船两边“黑海”无边，一船都是清凉的海风。
半夜里，绕着船上甲板走。一条船，一个人，在高高的星月下走。大海茫茫，黑夜茫茫。看天上的星星，看天上的月亮，看海上的灯光，看船尾下面白色的波浪，都跟着你走在回家的路上。家，在另一个大水边上。
过去，在十六铺码头上船，可去宁波、定海和沈家门，转弯即是乡下。那时候，大半中国沿海和主要内河航道，都走夜船。现在，这里也许是最后一个夜船航班。全船的客人，如果算上早已取消“散席”客位，人数应该不到过去的一半。要说轮船的大小，若与近年兴起的高大豪华国际游轮相比，也只能算是一条相对简陋的机器舢板船。
一直担心着，这个航班最终会被取消，因为早就有了直达快艇。且不管它，只要老船还在，这一夜的茫茫海路上，总有人愿意，成为老船上最老的老人。
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