| wade_sn |
2014-03-11 09:04 |
经常有买车人纠结我该选哪一款车，哪一款车好，哪一款车不好等等！车其实没有车和坏之分只有适不适合，适合你的不一定是最贵的。
有些人想买一款七座的SUV用途是长假带全家老小一起出去玩不知道如何选择。其实从他的用途出发：一年只为用30天而养335天用不到的七座车，适合么？如果只为用那么几天可以去租车。当然了如果你很有钱不在乎那另当别论。
买A、B、B品牌（奥迪、奔驰、宝马）就别指望日后保养维修能便宜，有些豪车品牌的车买起来不觉得自己是贵宾当你去4S店养车的时候就知道什么是“贵宾”。
在节能减排的今天，降低油耗是各大汽车品牌争相努力的方向，所以车身轻量化就成了当下车企主流策略。在这个策略下欧美车和日韩车用的车身轻量化也就差不多了！
先看看合资品牌的车：
福特，美国的宠儿，车很好，好车也很多。这样的身份到了中国就变成了傲慢，有些朋友去店里看车笑脸相迎，当得知你看中的是其他的牌子只是来做个比较他的态度立马36度转弯爱理不理的！态度不好！汽车质量呢 福克斯当初才引进时原车配件进口国内组装，那批次的小福操控非常优秀运动轿车典范，路感和舒适度控制的也不错。而后来纯国产就有许多人反映变速箱漏油，而福特对于这样的反应采取的是沉默的态度，不说召回，也不承认是设计缺陷，对于网友在论坛里反映的问题福特都想方设法的都给删除了。最后通过改款或出新车来盖住他的问题，几年后当初的车主都换了车这个问题都不了了之。现今“阿斯顿”蒙迪欧、翼虎的上市博取的很多人的眼球但断轴门打消了很多人的购车欲望。在中国众多汽车媒体和车主的努力下中国质检总局令福特召回翼虎
而蒙迪欧呢为什么不在召回行列。看来福特还想用老策略来让蒙迪欧的断轴不了了之。对于中国福特的服务态度和没责任心的造车，车界媒体那是相当的鄙视。当然这两个车在外国用同样的设计就没有断轴门，都是好车。这里想提示下这两款车都不是美式血统，都是欧洲人设计研发的。
法国车应该说属于中规中矩一类。标志、雪铁龙，油耗比日本车高比美国车低，用料厚实，科技感一般。底盘扎实非常适合跑高速。发动机变速箱技术有点跟不上潮流。
通用收购了欧宝后把小车技术都用在雪佛兰和别克上，通用以前不造A级车，进入中国前他只有C级车而且都是油老虎。在美国他的品牌是与A、B、B差不多的。所以在国内他的保养、维修和油耗都比其他一般品牌要高，和豪车品牌是接近的。
科鲁兹、凯越都是借鉴韩国大宇的技术。英朗、君威是借鉴欧宝的技术。2.4的迈锐宝才是纯正美式血统，开起来有美国车的感觉。
大众，在中国分一汽大众和上汽大众，一汽大众有中国的工业基础在所以一起大众的车相对于上汽大众总体质量要好一点，并且一汽大众的汽车技术比上汽高上半代。这么说吧人们经常纠结于如何选择迈腾和帕萨特，其实两车都是一个平台，但一汽迈腾的总体质量要优于上汽帕萨特，动力技术要比帕萨特高半代，而帕萨特的优势是同样价格配置要高，4S店服务态度要好。这里要吐槽上汽4S店的服务态度差爱理不理，他不愁车卖不掉。
速腾定位要比宝来高一个级别，老桑塔拉是B级车，新桑塔拉是A级车。大众A级车由原来EA111发动机升级成成EA211发动机，升级后的发动机重量变轻了油耗变现好了，原来的正时链条换成了正时皮带噪音小了，但保养成本高了。
前阶段被中国奉为神车的大众始DSG事件吵的沸沸扬扬，大众始终终不承认DSG七速干式双离合有设计缺陷，所以召回时只修改下软件。其实问题并没有彻底解决，我们拭目以待吧。
国际大众将要倒闭时，中国大众的销售利润支撑了整个大众集团。从而保住了大众。因为中国人有先入为主的观念，老百姓更多愿意接受大众再加上曾经大众的一辆捷达能开30万公里发动机不大修，这就奠定了神的基础。从如今的销量就能看出来，
大众在老百姓心中神车的光环早就盖过的它的缺陷，车身的异响、拖档、变速箱问题等各种各样的小毛病老百姓都能视而不见，更有老百姓对于大众途观购车加价也能接受，哎，大众啊被中国人宠坏了。
这里要吐槽下加价，汽车厂商对于销售商（也就是4S店）明确了销售方案，不能随意加价，但为什么途观要加价呢，由于4S店亏本，大家就有疑问了，大众车卖的这么好怎么会亏本呢，问题在于生产厂家是捆绑打包式的批发方式，举例说4S店要提10途观必须同时带走8辆帕萨特8辆宝来10辆polo 一次带这么多车走4S店的资金会吃紧，所以就加价提车否则不卖。
大众也和其他车企一样并非神车。 欢迎批评指正 待续………… |
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