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就是看看中国近年来开展的“一带一路”在非洲的建设情况，尤其想实地了解在肯尼亚相当有名的蒙内铁路和中国工人在当地铺路架桥等情况。

去一次非洲不容易，且非洲又是中国“一带一路”建设的重要区域，但旅游中想实地看看“一带一路”建设情况，比想象中要艰难得多。首先行程中没有这方面的安排，导游也不会特地为你安排。加上限于肯尼亚的条件和当地的规定，外国人是不允许离团自由外出上街的，旅游车也不允许进入某些特定的区域（如蒙内铁路内罗毕车站），更不允许拍照，即便隔着车窗也不允许拍照。笔者为此请求当地导游让我们看一下新建的蒙内铁路内罗毕车站。好说歹说，终于说动了当地导游，带我们在去肯雅塔机场的路上弯一下内罗毕新火车站。这让我们一行人激动不已。

偶遇蒙内铁路

由中国企业承建的肯尼亚蒙内铁路是落实“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的重要早期收获，是中非“三网一化”（高速铁路网、高速公路网、区域航空网及工业化）和产能合作的标志性工程。它连接东非最大港口蒙巴萨港和肯尼亚首都内罗毕，全长480公里，由中国路桥工程有限责任公司（中国路桥）建设并运营，于2017年5月31日建成通车。运营以来，已经安全运送旅客超过172万人次，旅客平均上座率达97.1%；每天开行旅客列车4列，货物列车18列，货物也已经超过30万吨，运送集装箱约4.5万箱，推动肯尼亚GDP增长超过1.5%。

为了能近距离地看到蒙内铁路，笔者在肯尼亚旅游期间，一直在找机会去“接近”。然而初来乍到，对肯尼亚一点不熟悉，甚至蒙内铁路在肯尼亚的走向都不了解，加上旅游有其自身固定的线路，要想“接近”，谈何容何？

在从肯尼亚首都内罗毕到那库鲁湖的公路上，突然“遇见”了蒙内铁路。一辆正在从内罗毕开往蒙巴萨的货运火车正在行驶中，心中不免一喜。但旅游车不可能靠边让你下车？心中又不免惆怅起来。也许天赐良机，就在惆怅之际，旅游车在公路旁开进了一处休息站，休息站的马路对面就是蒙内铁路。

车刚在休息站停稳，其他旅友都去“方便”了，而笔者“憋”着尿，立马跳下车，直奔马路对面的蒙内铁路线。因为每次旅游车在休息站停留的时间，也只有三十分钟左右。对笔者来说，这三十分钟，此时显得非常宝贵。

由于蒙内铁路是高速铁路，沿线属封闭式，用网线与外界隔离，但站在铁路线旁的网线隔离处，依然能清楚地看到铁路的情况。蒙内铁路所使用的铁轨等，与我们国内的标准是一致的。在笔者观察铁路线的不远处，有一处中国工人援助肯尼亚建设铁路的项目工作场所。

蒙内铁路是由中国路桥有限责任公司总承建的。而笔者看见的项目工作场所，是由三一重工肯尼亚公司在蒙内铁路沿线的一个站点。推土机、挖掘机、压路机、搅拌机、履带吊车等在项目工作场所内停放着。已经预制好的铁路钢筋混凝土轨枕在场所堆起，有数十米高。据现场的一位四川籍建设工人张伟强告诉笔者，作为东非铁路走廊的第一段，蒙内铁路通车后，将继续向东非其他五国延伸，远期将连接坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹。蒙内铁路是肯尼亚近百年来兴建的第一条铁路，被肯尼亚人民称为“世纪铁路”。未来如果连接六国的“世纪铁路”建成后，不仅能增加东非国家的运力，而且还能使东非内陆国家有了出海口，货物通过“世纪铁路”直达肯尼亚的蒙巴萨港口。

内罗毕至那库鲁湖公路沿线休息站的一位肯尼亚百姓弗卡斯动情地说：“中国工人太伟大了，太伟大了。”有资料显示，5000名中国工人与3万名当地工人参与了蒙内铁路建设，建成后已增加了当地数千人就业，或将成为该国经济发展的重要引擎。

内罗毕有条“中国路”

在肯尼亚内罗毕有条通往基库尤市的南环城路公路。据当地导游说，这条宽敞的公路是中国帮助建设的，因而被命名为“中国路”。如今在肯尼亚的各个建设工地上，都能见到中国工人的身影，无论是通往重要的旅游胜地马赛马拉国家公园的公路，还是肯尼亚的电网建设工地，中国工人都是不可或缺的主力军。

南环城路建成前，沿线一带没有一条可以供车辆和行人顺畅通行的公路。这条28.6公里长的公路，总宽度达23米，双向四车道，行驶最高时速每小时达100公里，在2015年建成，成为连接肯尼亚A109国道和基库尤市的一条重要干道，大大提升了当地交通运输的能力，对改善内罗毕周边地区交通状况起到了很大的作用，也带动当地的经济的蓬勃发展。驾驶员居里亚斯告诉笔者这些情况。

笔者在“中国路”上看到，双向四车道上，南来北往的车辆络绎不绝，是肯尼亚的一条重要主干道，也是目前为止该国最宽敞的道路。居里亚斯说，没建成前，这是条双向两车道的狭窄小路，无论是出城，还是进城，每天都堵得严严实实，现在10来分钟的路程，当时没有3个小时开不下来，当地的老百姓迫切希望能有条“现代化”的道路。

2012年3月16日，中国路桥公司继完成内罗毕东环路和北环路建设后，开始启动内罗毕南环路道路建设项目。据了解，南环路项目总耗资2.16亿美元，其中85％由中国进出口银行提供优惠贷款，15％由肯尼亚政府承担，是依照肯尼亚A级高速国道标准进行施工的道路。南环城路目前和东环路和北环路共同构成环绕内罗毕市区的第一条环线路，极大地缓解了内罗毕城区日益严重的交通拥堵状况。

车子开在南环路上，当地老百姓看到是中国人，都会向我们招手。也许是出于对中国援建肯尼亚基础设施的赞扬，也许是对中国这几年实施“一带一路”政策的肯定。在肯尼亚，中国人是最受欢迎的外国人，无论在公路旁的加油站，还是沿途休息的小站，当地人都会说上一二句中国话“你好”、“中国”等，显示了肯尼亚老百姓对中国人民的友好感情。

除了“中国路”的建设，目前，肯尼亚多条基础设施道路正在紧锣密鼓地建设中。内罗毕通往著名旅游景点马赛马拉国家公园的公路也正由中国武夷公司建设中。虽然现在往返马赛马拉时，车子还很颠簸，路上尘土飞扬。坐在车内，关上车窗都得戴上帽子、围巾和口罩，把自己裹得严严实实，七高八低的路，有时会把人颠得像在车内“跳舞”。然而，像这样的情况，驾驶员居里亚斯说，可能一年后你再来马赛马拉时，就不用“跳舞”了，可以一路平坦地行驶。原先要开六七个小时的路，三四个小时就能到。中国游客在马赛马拉国家公园玩的时间可以更多了。

旅途巧遇中国电力工人

笔者在旅游途中，还遇到了正在当地施工的中国电力贵州分公司的工人陈方宏。他看到来自国内的游客，非常高兴，从重型卡车的副驾驶座位跳下来，主动与笔者打招呼、握手，还向当地的驾驶员介绍来自中国的游客，当地驾驶员十分友好地向中国游客翘起了大拇指。

“你在肯尼亚工作几年了？”笔者问。

“已经三年多了。”

“你们很辛苦，长年在外，为非洲人民架线建电网，想家吗？”

“肯定想家。但想到这是我们的工作，能为肯尼亚的电网发展、为‘一带一路’建设做点事，还是值得的。”

“中间回去探过亲吗？”

“回过一次。这里虽然条件有限，但气候什么的挺舒适的。国内来的工人能收看到中央电视5台节目，平时也看看微信，和家人视频问个好，感觉在这里挺好的。”

中国的“一带一路”倡议作为一种创新合作模式，使肯尼亚切实享受到了实惠。它有助于巩固肯尼亚作为东非与全球贸易枢纽的地位和作用，提升自身国际竞争力，加速现代化、多元化和工业化的进程。然而，肯尼亚还是一个发展中的国家，国民经济还处在相对落后的地步。此次在肯尼亚旅游时，笔者还特地去看了位于内罗毕的世界第二大贫民窟，生活环境还很差。该国正在积极发展经济，搭乘中国“一带一路”的东风，逐渐改善国家落后的面貌，增强国力，使非洲人民早日走出符合自身特点的发展道路。

非洲发展，任重而道远。