“要想富，先修路！”6月30日，我国花费500亿打造的深中通道按照预期正式开通。

然而在深中通道开通之后，却引起了不小的争议，甚至有人认为，这是我国打造的“面子工程”。

原来深中通道开通仅一小时就出现了拥堵现象，那么这到底是怎么回事？

深中通道正式通车

“中国基建狂魔”的美誉真不是盖的，不管是国内的各种大桥，还是在友好国外邻居修建的高铁，都体现出来了中国真正的实力。

6月30日，深中通道这一横跨7年光阴的宏伟工程终于迎来通车时刻，宛如一条绵延24公里的巨龙，横卧在珠江之上。

新华社客户端2024-06-30 20:14——新华全媒＋丨国家重大工程深中通道正式通车

中国基建那么多，为什么要单独将它拎出来说呢？主要原因是深中通道真的不一般，它汇聚了桥梁建设、人工岛构筑、海底隧道挖掘以及水下立体交通枢纽等多项顶尖工程技术。

构成了目前全球范围内综合建造复杂度首屈一指的海洋超级工程群，这样的工程也就意味着要投入巨大的投资。

根据官方给出的消息，从建立之初到正式通车，在深中通道上投入了500亿，这样的巨资带给的回报却是无法计算的。

通常来说，往返于深圳与中山之间，行车需耗时约两小时，然而，随着深中通道的落成，这段旅程将被缩短至仅约30分钟，极大地提升了通行效率。

最开始想要修建深中通道的原因就是珠江东西两岸交通压力较大，自改革开放以来，珠江三角洲地区因为地理优势和开放的经济政策，迅速崛起为中国乃至全球经济最为活跃的区域之一。

然而，随着区域经济的飞速发展，原有的交通设施逐渐难以满足日益增长的人员往来和物流运输需求，尤其是在珠江东西两岸之间，交通压力尤为突出。

所以就有了深中通道的构想，它不仅极大地缩短深圳与中山之间的通行时间，提升跨江交通的效率，还将促进人才、资本、信息等要素在大湾区内的自由流动。

这么宽的桥堵车了？

框架构想出来了，但是建设并非一朝一夕就能完成的，在修建阶段就曾遇到过不少的难题，在深圳和中山中间，需要横跨伶仃洋海域。

面对海底地质复杂、环境保护要求高等重重挑战，每一项技术突破的背后，都是无数智慧与汗水的结晶。

大家应该都经历过这样的情况，在穿过一条长长的隧道的时候，经常会出现手机信号不好的情况，尤其是隧道较长的情况下，内心总感觉没有底一样。

正常隧道都是这样了，更何况是海底隧道，所以在修建海底隧道的时候，就有了北斗卫星全方位覆盖这个设计。

深中通道连接深圳与中山，成为粤港澳大湾区的重要交通纽带，然而，就在开通的第一天，开通仅1小时这条备受期待的跨海通道就出现了严重拥堵，车辆排成长龙，动弹不得。

很多人都会感到疑惑，甚至发出了“面子工程”的质疑声音，是设计缺陷，还是初期运营管理的疏漏？

网络上，“面子工程”的声音此起彼伏，一些“键盘侠”开始在网络上发表自己的意见：如此庞大的投资仅仅是为了展示国家实力，而忽视了实际效用与成本效益。

其实出现拥堵的情况是能够预想到的，深中通道的重要性不言而喻，有很多市民都十分期待深中通道的到来。

所以在官方发布消息正式通车之后，大家不约而同的都聚集在深中通道的入口处，想要体验一下中国基建的魅力。

根据官方数据显示，截止到7月1日早上7点，深中通车时间仅仅16个小时，车流量已经达到7.6万。

环球网2024-07-01 14:28——深中通道正式通车，网友：好像一半广东人都来了

在车流最密集的时段，平均每小时就有高达8000辆汽车驶上这座大桥，尽管乍一看似乎交通状况颇为拥挤，但实际上，这其中相当大的一部分是由专程前来观光的车辆构成的。

一个个都是图个“新鲜劲”，前来“打卡”的车主较多，这才导致了深中通道拥堵，所以单从这个数据来看就可以认定深中通道并非“面子工程”。

甚至可以说深中通道是非常惠民惠利的存在，在海底隧道中甚至还安排了人工智能巡检机器人。

在这条长达6.8公里的海底隧道内部，共计部署了14个先进的机器人系统，它们肩负着对隧道内的交通状况、环境指标以及各类机电设施进行日常监测和维护的重要职责。

根据官方数据显示，在深中通道正式投入运营后的三天内，累计通过车辆总数已达到了惊人的30.5万辆次，平均每日通行车辆超过了10万辆次。

同一时间段内，整个区域内四条主要跨江通道的总通行车辆数量实现了大约5%的增长。值得注意的是，南沙大桥与虎门大桥的车流密度分别减少了38%和8%。

尽管遭遇开局不利，但深中通道的长远价值不容忽视，一旦克服初期挑战，它将成为大湾区经济发展的重要动脉，促进区域协同创新，带动沿线城市的产业升级。

从另一方面来讲，对在深圳上班的年轻人们也带来了巨大的影响，深圳一直以来都是年轻人北漂工作的地点之一。

深圳工资高，但是物价也高，更不要说房租水电费了，上了一个月的班，落到手里的估计也就只剩下几千块钱了。

而深中通道通车之后，就给年轻人提供了更多的住房选择，只需要打车三十分钟左右的时间就可以来到中山市。

不用再为深圳高昂的房价而苦恼，而且从开通道路开始，深中通道一直是免费通行，方便人民。

其实除了深中通道，中国还有很多被“误解”的重大工程，比如京新高速，从北京到乌鲁木齐。

这项工程当初是投资了370亿人民币，这样的投资数额，这样庞大的工程，很多人都对其给予了强烈的期盼。

但是当修建完，一些人开车走上这条路的时候就会发现路上很少能够看见车辆，周围除了孤零零的一条高速路什么也没有。

有人就发出了质疑，投资这么多，却修建了一条没有人走的高速路，其实不然，京新高速路修建的背后是有着更广大更深远的意义。

它是国家西部大开发的重要交通要道，不仅能够节约运输成本，还能再一定程度上分流西部省区进京车辆，缓解京藏高速公路的交通压力。

结语

深中通道的拥堵事件虽让“面子工程”的质疑声四起，但作为一项旨在推动区域经济一体化的大型基础设施项目，其潜在的经济效益和社会价值不可小觑。

未来，通过持续的监测与优化，深中通道有望真正成为连接两岸的金色纽带，见证粤港澳大湾区的辉煌未来。