就在全世界都在关注中柬合资修建的运河项目时，“基建狂魔”在自家也悄悄的搞起了大动作。

六省众筹8500亿，联手开凿一条贯穿南北的大运河，一旦这个“世纪工程”完成，那么将成为中国新的“龙脉”。

那么已经有京杭大运河的情况下，为何要再挖一条运河？这条运河为什么会说是“六省众筹”？

“六省众筹”凿运河

基建狂魔近些年在国内的的成就瞩目，各地的铁路、公路焕然一新，而这其中最引人瞩目的还要属六大省份共同参与的运河建设项目。

提到运河就有很多人想到京杭大运河，这个由隋炀帝时期建造的运河，带来了巨大的经济效益，即便是到今天，仍发挥着重要的作用，那么既然如此，为何还要建造新的运河。

其实这次的运河项目是河南、江西、广西、安徽、湖北和湖南共同出资建设，而且也不是单一的运河项目，而是由多个运河项目共同构成的一个庞大的水运网络。

修建这个水运网络的目的，就是为了打通中国长江、珠江水系，形成一张覆盖华中、华南和华东地区的超级水运网。

随着中国经济的快速发展，对物流的需求日益增长，现有的运输方式已无法满足需求，水运作为一种成本低廉的运输方式，对于降低物流成本至关重要。

此外，运河的建设不仅能改善物流效率，还能为沿线地区带来生态环境的改善，例如提供灌溉用水、防涝排涝等。

在这次建设运河的过程中，河南总共拥有47个内河水运项目，虽然其省内陆上交通发达，但经济对比发达地区却总是差那么点意思。

信息来源：河南省人民政府于2024年08月08日发布的 关于《融入全国“丝路海运”，河南“通江达海”再提速！》的报道

因为开发出新的运输模式，重塑新的物流版图，将有助于河南融入长三角经济圈，实现与东部沿海地区的协同发展，这被视为河南迈向区域经济一体化的关键一步。

江西为了这次项目，可以说是大出血，总共8500亿的项目，江西一个省就投资了3200亿，江西的主要工作则是建设浙赣粤运河。

一旦这条运河建成，那么将成为世界最长的运河，它不仅将彻底打通江西面临的山岭阻隔，实现南连大湾区、北接长三角的目标，还将为江西丰富的自然资源提供高效运输渠道，实现水运自由。

信息来源：每日经济新闻于2022年01月22日发布的 关于《3200亿挖运河，从杭州直通广州，比京杭大运河还长194公里，惠及上亿人，江西起飞？》的报道

这对江西来说，无疑是逆天改命般的存在，有助于江西摆脱经济边缘化的状态。

广西作为西部唯一的沿海省份，长期以来受限于地形因素，其港口并未充分发挥作用，通过建设平陆运河，广西将直接拥有出海口，这不仅圆了广西的“出海梦”，也让西南地区的货物出海拥有了更便捷的路径。

广西的港口将成为连接国内外市场的重要枢纽，这对于广西乃至整个西南地区的经济发展具有重大意义。

安徽建设的江淮运河已经试通航，这标志着淮河与长江中上游地区不再需要绕道，总航程缩短了至少200公里。

这不仅提升了安徽的内河水运能力，还为安徽的工业企业降低了物流成本，促进了物流业和制造业的发展，并加强了其与长三角地区的经济联系。

湖北计划耗资784亿元，用10年时间完成一条从松滋市直通武汉市的运河建设，这条运河将有效缩短长江中游地区的货物运输时间，降低物流成本，促进湖北的物流业和制造业发展，为长江经济带的发展提供新的支点。

湖南正在推动湘桂运河的建设，这条运河将让湖南实现北上长江、南下珠江的双入海通道，这不仅使湖南成为连接长江经济带和珠江经济带的重要区域，还能促进湖南的对外贸易和区域经济一体化，吸引更多的外资企业，推动湖南经济的国际化和现代化。

修建运河的意义

很多人好奇，现在科技这么发达，国内也有着复杂的铁路网和公路网，为什么耗费大量的人力和物力去修建水运网？

这一点那京杭大运河就能说明一切，隋炀帝修建大运河的时候，可以说是民怨沸腾，因为其好大喜功的缘故，导致隋朝二世而亡。

但不得不说隋炀帝的经济眼光还是非常不错的，如果其换个时间段去修建运河，那么可能在史书上又会获得不一样的评价，而对于京杭大运河这个项目来说，则是功在当代，利在千秋。

时至今日，京杭大运河仍然发挥着自己的重要作用，而这不仅仅是体现在经济层面，其对生态环境和社会发展也产生着积极的影响。

首先可以肯定的是，相比于铁路和公路运输，水路运输的成本要低的多，这其中公路运输的成本最大，毕竟交通工具在这里放着，每次承载货运量是有限的。

尤其是在那些大宗货物的运输上面，水运的优势可以说是最大的，货运火车我们都了解，像煤炭等资源经常会使用火车运输，但如果使用水运的话，那成本可能只有铁路运输的1/4。

信息来源：中国再造三大人工运河：浙赣粤运河呼之欲出，谁是最大受益者来源：澎湃新闻 2023-10-14 19:25

这样一趟下来，就能节省3/4的成本，可以想象一年下来将会节省多少的成本，而且水运的效率还比铁路运输和公路运输高。

就拿江西正在建设的浙赣粤运河来说，一旦成功建成，那么将会极大提升货物运输的规模，还能显著降低物流成本，促进沿线地区的经济发展。

除了经济效益挚爱，运河的开凿还能使得生态环境得到一定程度的改善，这一点南水北调其实最有资格说话。

很多人认为开凿运河就像修路一样，从这里修到那里，如果这样认为的话，那只能说这种想方太简单。

运河的建设其实就是对现有水系的重新规划和连通，这就像武林宗师理清人体的经脉一样，一旦实现连通，不仅能够使得这一区域的水循环得到增强，还能够在一定程度上调节水流的方式，起到灌溉、分洪、排涝的作用，从而改善干旱和洪水灾害频发地区的生态环境。

除此之外，运河沿线往往有很多风景名胜区的建设，这对当地的文旅来说也是一件好事，不仅能够带来经济收益，还能够提高当地居民的生活质量。

运河的建设对于当地的经济发展具有非常重要的作用，不然各省不会费时费力的去修建，就拿安徽来说，如果不是提早开通了江淮运河，加上自己紧挨着江浙沪，自己比邻居河南的经济也强不到哪去。

而河南这边这么迫不及待地修建运河，就是因为一旦能够建成，那么河南就能够融入长三角经济圈，这样一来河南省的经济将会得到飞速的增长。

广西这边也一样，虽然自己这边也紧挨着大海，但因为地理因素，和自己的邻居广东相比，经济差得不是一星半点。

而如果平陆运河修建成功，那么广西就能够实现出海梦想，成为连接国内外市场的重要枢纽，所以运河的建设对于促进区域经济一体化具有重要意义。