从“高阶智驾”到“辅助驾驶”，上海车展上的“智驾”宣发变调
宣发转变背景
日前，工信部明确提出，车企要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传。在此政策背景下，2025年上海车展现场，“辅助驾驶”取代了过去的“自动驾驶”“高阶智驾”等宣传用语。
宣发转变体现
宣传口号改变
从车展现场的宣传内容来看，此前车企高喊的“智驾平权”“全民智驾”“高阶智驾”等均已不见身影。多家车企高管反复强调着“安全是最大的豪华”“安全是底线”，这与此前“送智驾就是送司机”“零接管”的激进画风形成鲜明对比。
企业实际行动
小鹏汽车：在车展上宣布即将启动AI辅助驾驶安全训练营计划，旨在通过系统化、专业化的培训体系，全面提升用户对于AI智能辅助驾驶技术的安全认知与操作能力。
广汽集团埃安：营销本部负责人表示，在官方明确规范智能辅助驾驶宣传口径和技术认证后，对于埃安这种“相对老实”的企业更加有利，称广汽要做“安全第一的公司”。
东风汽车：董事长、党委书记杨青提出，在智能驾驶领域，东风要“打造安全智驾第一品牌”。
零部件及科技企业响应
零部件企业
电装：将“安心”作为本次车展的关键词之一，宣布将持续推进以“零交通事故”为愿景的技术研发工作。还宣布联合地平线推进面向中国道路环境的组合辅助驾驶系统开发，将进一步增强“行驶、转向、制动”等关键功能的响应能力，为驾驶者提供更具信赖感的驾驶辅助体验。
均胜电子：展台上与辅助驾驶安全相关的展品占据了C位。公司展出的驾驶员监测系统与集成离手检测功能的智能方向盘，可在汽车启用组合辅助驾驶功能时实时监测驾驶员状态。一旦检测到驾驶员出现如双手脱离方向盘等分心驾驶行为，系统会依据车辆的安全策略及时提供分级预警或多元化提醒措施，有效降低辅助驾驶过程中的安全隐患。
科技企业
智驾方案供应商Nullmax（纽劢）：创始人、CEO徐雷认为，“整个组合辅助驾驶要以安全为第一位。提高效率也要在安全的基础之上，所有方案，包括从最低阶到高阶的方案，都要在安全的基础上扩大它的可使用范围”。他还强调，即便是在行业价格战的情况下，“讨论性价比还是要建立在安全的基础之上”。
Mobileye：首次亮相上海车展，展示基于复合人工智能系统（CAIS）的全面驾驶自动化解决方案，带来了涵盖其从基础驾驶辅助至面向未来“出行即服务”的全系列驾驶自动化系统。正与本土合作方共同打造基于“环绕式ADAS”的解决方案，将持续深耕中国市场，助力推动辅助驾驶功能全面普及落地。
技术展示亮点
从L2辅助驾驶到L4自动驾驶，都是车展上最吸引人的技术角力场：
理想汽车：基于用户高频辅助驾驶需求，以及理想汽车“安全平权”的产品理念，对理想L6智能焕新版标配激光雷达、增加安全冗余。
大众汽车集团：展示了自主研发的智能驾驶辅助系统（ADAS），这一系统由大众旗下软件部门与中国企业合资公司开发，基于AI自主学习能力，高度适配中国复杂路况，2026年将应用在新一代紧凑车型当中。
奥迪一汽新能源：作为目前唯一与华为乾昆合作的外资品牌，其打造的奥迪A6L e - tron亮相车展，该车搭载华为乾昆技术，采用双激光雷达和视觉融合感知方案，可实现无图L2级组合驾驶辅助能力。
L4自动驾驶量产车型：滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的L4级高度自动驾驶Robotaxi车型首次登上车展面向公众展示；小马智行携手丰田、北汽、广汽三家车企的三款Robotaxi首次集体亮相，在车展上宣告了“Robotaxi量产元年”的到来。
宣发变调意义
上海车展上的这场宣传转向，是行业从喧嚣到冷静的蜕变。多位企业高管明确指出，规范宣传对行业来说是绝对的利好，让行业从以往的宣传竞争中冷静下来，更注重技术的安全和实际应用
