[汽车选购]竞争宝马X7/奔驰GLS！全新奥迪Q9将至，这外形能大卖 [15P] [复制链接]

在德系豪华品牌大型SUV市场里，奔驰推出了GLS、宝马推出X7，唯独奥迪，自家旗舰SUV车型Q7虽然数字命名大，但其实定位是中大型SUV，所对标的也只不过是像奔驰GLE和宝马X5这样的车型。因此，为了能够更好地“阻击”奔驰和宝马，奥迪也准备在大型SUV市场推出全新的奥迪Q9，下面我们就来看看这车的真容。





说到奥迪Q9，其谍照和渲染图其实已经曝光过多次，而据海外媒体描述，这次所发布的假想图可以说是最“准确”的版本，因此，咱们大家不妨先用自己的审美来好好评判下这款新车，也看看它是否具备和奔驰GLS、宝马X7与之一战的实力。





从外形上来看，新车采用了奥迪家族式的多边形前格栅设计，内部则是较为复杂的中网设计。两侧配备了分体式大灯，眯眯眼的造型个人感觉看着有点贼，不知这是否会让中国消费者所喜欢。往下的前包围集成了类似贯穿式的导流槽，谍照里的车型还配备有毫米波雷达，预计智能化程度肯定不低。





车尾是贯穿式的LED尾灯，灯组样式还算科幻，点亮后的效果应该还行，毕竟是“灯厂”。不过，也有网友吐槽，奥迪Q9侧面的腰线就不能弄成一条笔直的吗？非得前面一截、后面一截，看着不是很美观，简直逼死了强迫症患者。





另外，测试车采用了半隐藏式的门把手造型，估计也是为了能更好地降低整车风阻。需注意的是，奥迪Q9若之后要进口到国内，该隐藏式门把手是必须要有机械开门方式的，所以也不知道奥迪厂家是否会针对中国市场特意进行调整呢？



至于内饰和动力，首先内饰大概率是全新的曲面大连屏，副驾会提供娱乐屏，配备可变化天幕等一系列科技化配置，整体设计思路也会向全新一代奥迪A6靠拢。座椅有望配备2+3+2、2+2+2的3排7座/6座布局，以更好地对标宝马X7和奔驰GLS。



其次动力的话，现款奥迪Q7的2.0T和3.0T动力应该会继续得到保留，传动匹配8AT变速箱，配备全时四驱系统。另外，不排除全新奥迪Q9会提供插电式混合动力系统的可能，毕竟，这可是奥迪最新的旗舰SUV，不秀点儿肌肉咋行，你们说对吧。





最后，看完奥迪Q9的基本信息，你们还觉得这台新车长得和福特、奇瑞旗下的车型相似吗？







我觉得，只要奥迪好好做这台车，后续价格又比奔驰GLS和宝马X7稍微低一点，应该还是会有市场的。当然了，现在宝马X7终端的优惠行情也已经来到了70多万，所以，奥迪会给全新的Q9定一个70多万的起售价吗？让我们拭目以待。（文/优视汽车 大卓 ）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

奥迪Q9：德系豪华大型SUV市场的“后来者”挑战者

奥迪Q9的推出，标志着奥迪正式进军豪华大型SUV市场，直接对标奔驰GLS和宝马X7。这款车型的曝光引发了广泛关注，其设计、配置和市场定位均成为讨论焦点。以下结合最新信息，对奥迪Q9进行全面解析。

一、设计争议：家族化语言与细节创新

前脸设计：霸气与争议并存
奥迪Q9前脸采用标志性的六边形大尺寸格栅，内部采用竖条幅镀铬装饰，搭配分体式大灯组。上方为纤细的LED日行灯（支持动态转向效果），下方为矩阵式主灯组集成激光大灯技术，夜间照明距离可达600米。引擎盖四条立体筋线向格栅中心汇聚，配合突出的前保险杠与银色下护板，塑造出庄重而富有力量感的前脸。

争议点：分体式大灯的“眯眯眼”造型被部分网友评价为“不够大气”，甚至“有点贼”，这与奥迪一贯追求的稳重豪华形象存在一定反差。前包围集成的贯穿式导流槽和毫米波雷达，则暗示了其智能化配置的丰富性。

车身侧面：硬朗线条与风阻优化
车身侧面摒弃轿跑化趋势，以传统德系SUV的硬朗线条为主导。内凹式腰线从翼子板延伸至车尾，这种“非笔直腰线”设计被网友吐槽“不美观”，甚至“逼死强迫症”。但奥迪设计师认为，这种设计能在光线照射下产生丰富的光影变化，增强肌肉感。

测试车采用半隐藏式门把手，旨在降低风阻。若进口国内，需增加机械开门方式以符合法规，这可能会影响设计完整性。车身尺寸预计为5300/2000/1750mm，轴距3150mm，超越宝马X7（3105mm）与奔驰GLS（3135mm），成为同级轴距最长车型。

车尾设计：“灯厂”科技感延续
车尾采用贯穿式LED尾灯，灯组样式科幻，点亮后效果出众，不负“灯厂”美誉。车顶扰流板、双边共两出排气（或隐藏式）进一步强化运动感。整体造型宽大稳重，符合旗舰SUV的定位。

二、内饰与空间：科技感与豪华感的融合

科技座舱：三联屏布局引领潮流
内饰采用奥迪最新虚拟座舱增强版设计，12.3英寸全液晶仪表、14.5英寸中控屏与10.9英寸副驾娱乐屏组成三联曲面屏，搭载MMI4.0系统，支持5G互联、连续语音交互及AR导航。游艇式电子挡杆（源自奥迪e-tron GT）与触控式空调面板提升科技氛围。

材质与配置：奢华体验升级
中控台与门板采用真皮+Alcantara材质包裹，标配30色氛围灯与Bang&Olufsen 23扬声器音响系统。座椅布局提供2+2+2六座、2+3+2七座版本，顶配霍希版采用2+2四座布局，后排配备独立行政座椅（支持按摩/加热/通风）、电动腿托及中央扶手冰箱。

后备箱常规容积550L，七座状态下可容纳4个28寸行李箱，放倒后扩展至2100L，满足长途旅行需求。

三、动力与底盘：多元选择与强大性能

动力矩阵：
1. 3.0T V6涡轮增压发动机：最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，零百加速6.9秒，标配48V轻混系统；
2. 4.0T V8涡轮增压发动机：最大功率331kW，峰值扭矩660N·m，零百加速5.8秒；
3. 插电混动版本（PHEV）：由3.0T发动机+电动机组成，系统综合功率380kW，纯电续航80km（WLTP），支持直流快充。

全系匹配8速Tiptronic变速箱与quattro全时四驱系统。

底盘技术：
前双叉臂+后多连杆独立悬架，标配空气悬架（支持±90mm高度调节）与自适应阻尼系统，可切换舒适/运动/越野/全路况四种模式。越野模式下离地间隙提升至240mm，接近角25°、离去角22°，轻度非铺装路面通过性显著优于竞品。

四、智能科技：L3级智驾与安全冗余

奥迪Q9搭载AI Pro系统，配备1个激光雷达、5个毫米波雷达及12个摄像头，支持L3级自动驾驶（限定条件下可脱手驾驶）。功能涵盖全速域ACC、自动变道、遥控泊车及交通拥堵辅助。遥控泊车功能可通过手机APP实现垂直/侧方车位自动泊入。

安全配置上，全车标配10安全气囊（含后排侧气囊）、预碰撞安全系统（带行人识别）、车道居中辅助及盲点监测。车身采用热成型钢占比45%的混合架构，车顶静压强度达10吨，满足全球最严苛碰撞测试标准。

五、市场定位与价格预测

核心竞争力：
- 空间优势：超长轴距带来同级最大乘坐与储物空间，六座布局更贴合中国家庭需求；
- 科技标签：三联屏交互、L3级智驾及虚拟座舱系统，强化“灯厂”的科技人设；
- 均衡表现：空间+科技+性能无短板组合，试图成为高端用户的全能之选。

潜在风险：
全尺寸SUV市场对品牌历史沉淀要求高，奥迪需通过霍希版等高端子品牌强化豪华认知。此外，宝马X7终端优惠已达70多万，奥迪Q9若想突围，定价策略至关重要。

价格预测：
参考竞品奔驰GLS（起售价约106万）和宝马X7（起售价约100万），奥迪Q9预计起售价在95-105万元区间。若能以70多万起售（文中提及观点），将具备较强性价比优势。

六、总结：奥迪Q9能否重塑市场格局？

奥迪Q9计划于2025年底亮相、2026年上半年上市，以进口形式引入国内。其凭借超长轴距、三联屏科技座舱、多元动力选择及L3级智驾系统，在硬件层面已具备挑战GLS/X7的实力。然而，“后来者”身份意味着需克服品牌认知度不足的问题。

若奥迪能在定价上保持诚意，并针对中国市场优化细节（如机械开门方式的隐藏式门把手），Q9有望凭借“均衡主义”打动注重全面体验的高端用户。对于消费者而言，在宝马X7、奔驰GLS之外，奥迪Q9将提供一个更具科技感和空间优势的新选择。其最终市场表现，还需等待实车发布后的口碑验证及终端定价策略的揭晓。

国内市场竞争激烈，恐怕难有作为